海运出口海运责任划分：海运出口舱单负责的责任主体说明

海运出口涉及发货人、收货人、货代、船公司、报关行等多个主体，很多刚入行的朋友都会搞混海运出口舱单是谁负责，不同环节的责任主体不同，明确谁负责什么，能让操作更顺畅，出了问题也能找到对应的责任人。国内各大港口海运体系成熟，操作规范，可就近安排出口，海运操作分工明确，本文就为大家梳理清楚海运出口各环节的责任主体。

海运舱单的制作主体

海运舱单（Manifest）是船公司或者船公司的代理制作的，是船公司向海关申报的载货清单，上面记录了船上所有货物的信息，包括收发货人、货物品名、重量、体积、集装箱号、提单号等信息，是海关对船舶载货监管的核心单据。发货人、货代需要在截单时间前把准确的补料信息发给船公司，船公司根据这些信息制作舱单，发送给起运港和目的港海关。简单说，舱单是船公司做的，但是数据是发货人/货代提供的，数据错了舱单就错了，会影响报关和清关。

舱单的作用

舱单是海运中非常重要的单据，作用有几个：第一是海关监管，船公司必须在装船前把舱单发给海关，海关根据舱单信息核对报关信息，确认货物申报一致才允许装船，目的港海关也是根据舱单信息核对清关信息；第二是船舶配载，船公司根据舱单信息配载，安排集装箱在船上的位置，保证船舶平衡；第三是卸货准备，目的港代理根据舱单信息提前安排卸货、拆柜、通知收货人提货；第四是提单核对，舱单信息和提单信息必须一致，不然会导致报关失败、目的港无法清关。美国的AMS、欧盟的ENS都是提前发送的舱单信息，是海关反恐、监管的要求。

舱单错误的影响

舱单信息错误会有严重影响：首先起运港舱单错了，和报关信息不一致，海关会不允许装船，货物赶不上船，产生改船费、亏舱费；第二目的港舱单错了，和清关信息不一致，收货人无法清关，会产生滞港费、滞箱费，还要改舱单，改舱单费用很高，还要花时间；第三如果是美国、欧盟这些需要提前申报舱单的国家，舱单错了、迟发了会产生罚款，美国AMS迟发最低罚款5000美金；第四舱单上的重量错了，和VGM不一致，会导致船舶配载错误，有安全隐患，还会被码头拒装。所以补料的时候一定要仔细核对信息，保证舱单数据准确。

舱单相关的注意事项

舱单相关要注意：第一补料要在截单时间前完成，提供准确的收发货人、货物品名、重量、体积、柜号封条号信息，不要晚交，晚交会产生晚截单费，还可能赶不上发送舱单；第二提供的信息要和报关信息、清关信息一致，单单一致，不要有矛盾的地方；第三如果发现舱单信息错了，第一时间联系船公司改舱单，船开前改舱单费用低，船开后尤其是到港后改舱单费用很高，还需要海关审批，时间很长；第四美国、加拿大、欧盟、墨西哥等国家需要提前发送舱单（AMS/ENS/ACI），一定要提前24小时以上提供准确信息，不要迟发错报，避免罚款；第五舱单信息涉及货权和安全，不要随便提供给无关的人，保护客户信息。

总的来说，海运各环节责任划分清晰，明确谁负责什么，各司其职，提前约定好权责，就能让操作更顺畅，出了问题也能快速找到责任人解决。